สารบัญ
เช้าวันเร่งงาน บิดกุญแจแล้วเครื่องเงียบ คือฝันร้ายของทุกไซต์งาน ข่าวดีคืออาการสตาร์ทไม่ติดแยกสาเหตุได้จากสิ่งที่ได้ยินตอนบิดกุญแจนั่นเอง บทความนี้จะพาแยกทีละอาการ เพื่อให้รู้ว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ ไดสตาร์ท โซลินอยด์ หรือระบบน้ำมัน ก่อนตัดสินใจซื้ออะไหล่ผิดตัว
ด่านแรก ฟังเสียงตอนบิดกุญแจ
เสียงทั้ง 4 แบบนี้ชี้คนละสาเหตุ
- เงียบสนิท ไม่มีเสียงอะไรเลย ไฟหน้าปัดอาจไม่ติดด้วย → ไปที่อาการที่ 1
- แชะเดียวหรือแชะรัว ได้ยินเสียงคลิกจากห้องเครื่องแต่เครื่องไม่หมุน → อาการที่ 2
- หมุนช้า อืดๆ เครื่องพยายามหมุนแต่รอบไม่พอ → อาการที่ 3
- หมุนฉิว แต่ไม่ติดเครื่อง ระบบสตาร์ทปกติหมด ปัญหาอยู่ที่อื่น → อาการที่ 4
อาการที่ 1 บิดกุญแจแล้วเงียบสนิท
ไฟไปไม่ถึงระบบเลย ให้ไล่ตามนี้
- ดูไฟหน้าปัด ถ้าไม่ติดเลย เริ่มที่แบตเตอรี่และขั้วสาย
- ขั้วแบตเตอรี่ คราบขี้เกลือขาวเขียวคือตัวการอันดับหนึ่ง ถอดขั้วมาขัดทำความสะอาด ทาจาระบีกันสนิม แล้วขันให้แน่น เคสจำนวนมากจบตรงนี้ฟรีๆ
- สวิตช์ตัดไฟหลัก เครื่องจักรหลายรุ่นมีสวิตช์ตัดแบตเตอรี่ เช็คว่าไม่มีใครปิดไว้ และหน้าสัมผัสไม่หลวม
- ฟิวส์หลักและรีเลย์ เปิดกล่องฟิวส์ดูตัวที่เกี่ยวกับวงจรสตาร์ท ฟิวส์ขาดมองเห็นด้วยตา
- สวิตช์กุญแจ รุ่นที่ใช้งานมานาน หน้าสัมผัสในสวิตช์กุญแจสึกได้ อาการมักเป็นๆ หายๆ ขยับกุญแจแล้วบางทีติด
อาการที่ 2 มีเสียงแชะ แต่เครื่องไม่หมุน
เสียงแชะคือโซลินอยด์ทำงาน แต่กำลังไม่พอที่จะหมุนเครื่อง แยกย่อยได้อีกจากลักษณะเสียง
- แชะรัวถี่ๆ มักเป็นไฟไม่พอ แบตเตอรี่อ่อนหรือขั้วหลวม โซลินอยด์ดูดแล้วหลุดวนซ้ำ ให้วัดแรงดันแบตขณะสตาร์ท ถ้าตกลึกผิดปกติคือแบตหมดสภาพ
- แชะหนักครั้งเดียวแล้วเงียบ ไฟถึงโซลินอยด์แต่ไดสตาร์ทไม่หมุน อาจเป็นแปรงถ่านไดสตาร์ทหมด หน้าสัมผัสโซลินอยด์ไหม้ หรือตัวไดสตาร์ทเสีย
วิธีแยกแบตออกจากไดสตาร์ทแบบหน้างาน คือลองพ่วงแบตจากรถอีกคันที่แบตสมบูรณ์ ถ้าพ่วงแล้วสตาร์ทติด ปัญหาคือแบตหรือขั้วสาย ถ้าพ่วงแล้วยังแชะเหมือนเดิม ให้สงสัยโซลินอยด์หรือไดสตาร์ท
กฎช่าง: อย่าเพิ่งซื้อไดสตาร์ทใหม่เพราะเสียงแชะ ให้แยกแบตกับขั้วสายออกก่อนเสมอด้วยการพ่วงแบต เคสเสียงแชะจำนวนมากจบที่ขั้วหลวมกับแบตอ่อน ซึ่งแก้ได้ในสิบนาทีโดยไม่เสียเงินสักบาท
อาการที่ 3 เครื่องหมุนช้า อืด ไม่ยอมติด
- แบตเตอรี่เสื่อม เก็บไฟไม่อยู่ โดยเฉพาะถ้าจอดทิ้งไว้หลายวันแล้วอาการหนักขึ้น
- สายกราวด์หลวมหรือผุ จุดที่คนมองข้าม สายดินจากแบตลงตัวถังต้องแน่นและไม่เป็นสนิม
- ไดสตาร์ทเริ่มเสื่อม แปรงถ่านใกล้หมดหรือบูชสึก หมุนได้แต่แรงบิดตก มักมีอาการมาเป็นสัปดาห์ก่อนหยุดสนิท
- น้ำมันเครื่องผิดเบอร์ เบอร์ข้นเกินไปทำให้เครื่องหมุนหนัก โดยเฉพาะตอนเช้าอากาศเย็น
ไดสตาร์ทที่เสื่อมแล้วเลือกได้ทั้งซ่อม (เปลี่ยนแปรงถ่าน บูช) หรือเปลี่ยนทั้งลูก ขึ้นกับสภาพขดลวดภายใน เรามีทั้งไดสตาร์ทใหม่และของเทียบคุณภาพสูงในหมวด อะไหล่ระบบไฟฟ้า
อาการที่ 4 เครื่องหมุนปกติแต่ไม่ติด
ระบบไฟฟ้าสตาร์ทผ่านหมดแล้ว ปัญหาย้ายไปที่ระบบเชื้อเพลิงหรืออากาศ
- น้ำมันหมดหรือมีอากาศในระบบ ถ้าเพิ่งเปลี่ยนกรองหรือปล่อยถังแห้ง ต้องไล่อากาศออกจากระบบก่อน
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตัน เชื้อเพลิงไปไม่ถึงหัวฉีด อาการร่วมคือช่วงก่อนหน้านี้เครื่องสะดุดตอนเร่ง เปลี่ยนกรองตามรอบช่วยกันปัญหานี้ได้ ดูที่หมวด ชุดกรอง
- โซลินอยด์ดับเครื่องค้าง เครื่องจักรดีเซลหลายรุ่นดับเครื่องด้วยโซลินอยด์ตัดน้ำมัน ถ้าตัวนี้ค้างในตำแหน่งตัด เครื่องจะหมุนแต่ไม่มีน้ำมันเข้า ฟังเสียงคลิกของมันตอนเปิดกุญแจ
- ปั๊มโยกหรือปั๊มเชื้อเพลิงอ่อน ลองโยกดูว่ามีแรงต้านปกติไหม
- อากาศเข้าไม่พอ กรองอากาศตันจัดก็ทำให้ติดยากได้เช่นกัน
อย่าลืมเช็คสวิตช์นิรภัย
เครื่องจักรรุ่นใหม่จะสตาร์ทได้ต่อเมื่อคันบังคับอยู่ในตำแหน่งล็อก ถ้าสวิตช์นิรภัยที่คันล็อกเสียหรือขั้วหลวม เครื่องจะเงียบสนิทเหมือนแบตหมดทั้งที่ทุกอย่างปกติ ก่อนไล่ระบบใหญ่ ลองโยกคันล็อกขึ้นลงสองสามครั้งแล้วสตาร์ทใหม่ เคสแบบนี้เจอบ่อยกว่าที่คิด
ข้อมูลที่ต้องมีก่อนสั่งอะไหล่
- รุ่นตัวรถพร้อมซีรีส์ และรุ่นเครื่องยนต์
- ระบบไฟ 12 หรือ 24 โวลต์ สำคัญมากสำหรับไดสตาร์ทและโซลินอยด์
- รูปชิ้นเดิมพร้อมป้ายรหัสบนตัวได จำนวนฟันเฟืองขับ และตำแหน่งขั้ว
- อาการที่เจอ เพื่อให้ทีมงานช่วยยืนยันว่าสั่งถูกชิ้น
ไม่แน่ใจว่าต้องดูรหัสตรงไหน อ่านได้ที่ วิธีดูรหัสอะไหล่เครื่องจักรหนัก หรือส่งรูปมาทางไลน์ให้ทีมงานช่วยระบุ
เครื่องจอดอยู่หน้างานสตาร์ทไม่ติด ต้องการไดสตาร์ท โซลินอยด์ หรืออะไหล่ไฟฟ้าด่วน โทรสายด่วน 081-692-4798 หรือ แอดไลน์ เราจัดส่งด่วนถึงไซต์งานทั่วประเทศ